U modernom automobilskom inženjerstvu, Komponente ovjesa za automobile igraju vitalnu ulogu. To nije samo most koji povezuje tijelo i kotače, već i ključni faktor u određivanju stabilnosti, udobnosti i sigurnosti vozila.
Sustav ovjesa automobilskih šasija uglavnom se sastoji od jezgrenih komponenti kao što su elastični elementi, apsorberi udara, mehanizmi vodiča i stabilizacijske šipke. Ove komponente obavljaju svoje dužnosti i rade zajedno kako bi se nosili s utjecajem i vibracijama uzrokovanim neravnim cestovnim površinama.
Elastični elementi: kao što su opruge zavojnice i opruge listova, njihova glavna funkcija je podržati težinu tijela vozila i apsorbirati energiju i pufernu energiju kada su kotači pogođeni. Opruge zavojnice široko se koriste u neovisnim sustavima ovjesa u automobilima zbog njihove dobre elastičnosti i kompaktne strukture; Dok se listovi opruge uglavnom koriste u kamionima i neovisnim sustavima ovjesa zbog snažnog kapaciteta opterećenja i jednostavne strukture.
Apsorberi udara: Kao ključna komponenta sustava ovjesa, amortizeri konzumiraju vibracijsku energiju kroz otpornost na protok ulja unutar njih, brzo oslabeći vibraciju tijela vozila. To ne samo da poboljšava glatkoću vožnje vozila, već i povećava prianjanje između kotača i tla, poboljšavajući sigurnost u vožnji.
Mehanizam vodiča: uključujući kontrolne ruke, uzdužne šipke i druge komponente, koje su odgovorne za prijenos sile i okretnog momenta, te vođenje putanja pokreta kotača. Tijekom procesa vožnje vozila, mehanizam vodiča može osigurati da kotači uvijek održavaju dobar kontakt s površinom ceste i poboljšaju performanse upravljanja vozilom.
Stabilizatorska šipka: Poznata i kao traka protiv kotrljanja ili bočna stabilizatorska traka, povezuje kotače na lijevoj i desnoj strani, smanjuje amplitudu koluta vozila prilikom okretanja načela poluge i poboljšava stabilnost upravljanja vozilom.
Prema različitim strukturama, sustav ovjesa automobila može se podijeliti u dvije kategorije: neovisna suspenzija i neovisna ovjes.
Nezavisna suspenzija: Kotači s obje strane povezani su integralnom osovinom. Kad je jedan kotač pogođen, utjecati će i drugi kotač. Ovaj sustav ovjesa ima jednostavnu strukturu, nisku cijenu i snažan opterećenje, ali udobnost i stabilnost rukovanja su relativno loši. Uglavnom se koristi u kamionima i autobusima.
Nezavisni ovjes: Svaki kotač sa svake strane suspendiran je ispod okvira ili tijela kroz elastični sustav ovjesa. Kad je jedan kotač pogođen, drugi kotač ne utječe. Ovaj sustav ovjesa može pružiti bolju udobnost i rukovanje stabilnošću, ali struktura je relativno složena, a troškovi i visoki. Većina modernih automobila koristi neovisne sustave ovjesa, a prema različitim modelima i potrebama, dobili su različite strukturne oblike kao što su McPherson, Multi-Link, Double Wishbone, itd.
S kontinuiranim napredovanjem automobilske tehnologije, sustav ovjesa također se razvio u neke naprednije tehničke primjene, poput zračnog ovjesa i elektromagnetskog ovjesa.
Zračni ovjes: S zračnim oprugama kao elastičnim elementima, visina i krutost tijela vozila automatski se podešavaju pomoću zračnih kompresora, ventila za upravljanje visinom i drugim komponentama. Ovaj sustav ovjesa može pružiti najbolju učinkovitost udobnosti i rukovanja prema različitim potrebama vožnje i uvjetima na cestama, a uglavnom se koristi u automobilima vrhunskih i luksuznih SUV-ova.
Elektromagnetska ovjesa: tehnologija koja koristi elektromagnetsku silu za kontrolu sustava ovjesa za vozilo. Elektromagnetska ovjes stvara promjenjivu silu prigušivanja putem elektromagneta, prilagođava tvrdoću ovjesa vozila u stvarnom vremenu i pruža glatko i ugodnije iskustvo vožnje. Ovaj sustav ovjesa ima brzu brzinu odziva, širok raspon prilagodbe i stabilne performanse, ali je skuplji i uglavnom se koristi u sportskim automobilima visokih performansi i automobilima vrhunskog.
