Automobilski dijelovi pogonskog sklopa su uređaji za prijenos napajanja između motora automobila i pogonskih kotača. Oni zajedno rade kako bi osigurali da automobil može dobiti potrebnu vuču i brzinu u različitim uvjetima vožnje. Ovi dijelovi ne samo da odražavaju složenost modernog automobilskog inženjerstva, već pokazuju i najnoviji napredak u tehnološkim inovacijama i znanosti o materijalima.
Spojka se nalazi u kućištu zamašnjaka između motora i mjenjača i ključna je komponenta u pogonskom sklopu. Njegova glavna funkcija je uključivanje i isključivanje prijenosa snage između motora i prijenosa. Spojka se sastoji od zamašnjaka, poklopca kvačila, ploče za trenje, uređaja za stezanje (poput opruge dijafragme) i mehanizma rada. Kad automobil započne, pomiče zupčanike i vozi pri malim brzinama, kvačilo igra ključnu ulogu kako bi se osiguralo da nema pretjeranog trenja između motora i pogonskog kotača, proširujući svoj radni vijek.
Prijenos je važan alat za postizanje promjena brzine u različitim uvjetima vožnje. Uglavnom se sastoji od kućišta prijenosa, poklopca, ulaznog osovine, izlaznog vratila, intermedijarnog vratila, obrnute osovine, zupčanika, ležajeva, brtvila ulja i radnog mehanizma. Prijenos postiže pretvorbu brzine i okretnog momenta kroz mrežicu zupčanika različitih promjera kako bi se zadovoljile potrebe vožnje automobila pri različitim brzinama. Postoje različite vrste prijenosa, uključujući ručni mjenjač (MT), automatski prijenos (AT), dvostruki prijenos kvačila (DCT) i kontinuirano promjenjivi prijenos (CVT). Svaka vrsta prijenosa ima svoje jedinstvene prednosti i primjenjive scenarije.
Univerzalni spoj nalazi se na kraju pogonskog vratila, povezujući dijelove kao što su pogonska osovina, pogonska osovina i pola osovine. Njegova glavna funkcija je riješiti problem promjene kuta tijekom prijenosa napajanja kada motor i osi vozila nisu u istom položaju zbog faktora kao što su prostor tijela, međuosovinsko rastojanje i pogreška montaže. Dizajn univerzalnog spoja omogućuje da se prijenos snage prilagodi rotaciji u različitim smjerovima bez gubitka, osiguravajući kontinuitet i stabilnost prijenosa snage.
Sklop pogonskog vratila sastoji se od vanjskog univerzalnog zgloba (RF zglob), unutarnjeg univerzalnog zgloba (VL zglob) i osovine sline. Ove komponente rade zajedno kako bi prenijeli izlaz snage prijenosa na pogonski kotač. Dizajn pogonskog vratila omogućuje mu prilagođavanje različitim promjenama kuta tijekom vožnje automobila, osiguravajući gladak i učinkovit prijenos snage.
Pogonska osovina je opći izraz za glavni reduktor, diferencijal i pola osovine. Glavni reduktor postiže prijenos snage povećanjem okretnog momenta i smanjenjem brzine; Diferencijal distribuira snagu koju prenosi glavni reduktor na lijevu i desnu kotače kako bi zadovoljio diferencijalne zahtjeve prilikom okretanja. Pogonska osovina posljednja je sklop sustava prijenosa, što osigurava da se snaga može prenijeti na pogonske kotače kako bi automobil mogao glatko teći.
Odabir materijala i tehnološka inovacija dijelova automobilskih pogonskog sklopa jednako su važni. Moderni automobilski inženjering koristi razne lagane materijale visoke čvrstoće, poput aluminijskih legura, legura i kompozita ugljičnih vlakana kako bi poboljšali snagu i izdržljivost dijelova, istovremeno smanjujući težinu automobila i poboljšanje ekonomičnosti goriva. Pored toga, napredni proizvodni procesi poput lijevanja, kovanja, hladnog žigosavanja, zavarivanja i toplinske obrade osiguravaju kvalitetu i performanse dijelova.
